更新時間： 10月05日 來自：汽車行業關注 作者：xiaoxin
據第一財經報道，華晨雷諾金杯已經暫停發放工資，社保及公積金暫停繳納（只交醫保）。
華晨華晨雷諾金杯一員工向第一財經透露了12月20日的會議信息：1、從即日起工資暫停發放；2、各種保險及公積金暫停繳納（只交醫保）；3、今年采暖費已提上日程，報銷與否具體等待結果。此信息傳達到每位員工，征集意見，有個別困難的員工，提出申請，整理上報。
上述員工表示，目前可以辦理員工自愿離職，辦理時間基本1~2天可全部完成解除勞動合同，部分人需要體檢，離職車間員工必須先與相關負責人溝通，完成車間內的工作交接。
此外，也有供應商向第一財經表示，稱華晨雷諾金杯已經拖欠其款項數月，已將華晨雷諾金杯告上法庭。供應商表示，“雖然已經勝訴了，但還是沒有說法?，F在看華晨雷諾金杯是否上訴，若不上訴，準備申請強制執行?！?/span>
針對以上消息，媒體向華晨雷諾金杯求證，但是截止發稿前未得到回應。
相比于東風雷諾，華晨雷諾可能會比較陌生，但提及金杯或許就可以理解了。華晨雷諾金杯的前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司（下稱“金杯汽車”），最早誕生為1989年，為國內最早從事輕型商用車的品牌之一。
在之后30多年里，金杯汽車推出了大海獅、閣瑞斯等暢銷車型。到1997年，金杯在輕客領域的產銷量局全國第一。到2010年，金杯汽車在市場保有量就達到百萬輛，市場占有率最高達到75%，連續19年蟬聯中國商用車市場銷量第一。
然而，隨著市場需求的變化，以及江鈴汽車、上汽大通等品牌崛起，金杯汽車開始走下坡路。數據顯示，2015年金杯汽車銷量為9.6萬輛，2016年降至2.3萬輛。為了扭轉局面，作為股東的華晨中國引入新合作者，也就是雷諾集團。
2017年12月，華晨中國以1元價格向雷諾轉讓沈陽華晨金杯49%股份，合資成立了華晨雷諾金杯汽車有限公司。華晨雷諾成立之后，公司計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌來生產銷售輕型商用車，且車型方面將以本地化的形式生產三大類汽車——MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車。同時，還計劃到2022年實現年銷量15萬臺，并計劃提前布局了電動車。令人感到意外的是，華晨雷諾金杯的首款車型并非商用車，而是一款名為觀境的中型SUV，該車型上市初期有些許轟動，畢竟是一款既擁有華晨技術又擁有雷諾技術的新車型，但最終該車型表現卻不盡人意。
有業內人士指出，金杯汽車曾處于龍頭位置，但是后續并未加強自主技術研發，確保產品力的持續提升，而是面對法規和激烈的競爭被動應對，最終陷入困局。當然，這與雷諾也有很大的關系。作為一家中法合資公司，華晨雷諾金杯成立四年時間未引入雷諾牌車型，投放的金杯新車沒有跟上市場節奏，研發技術比較滯后，難以應對日漸激烈的市場。數據顯示，2018年-2020年華晨雷諾金杯銷量分別為4.3萬輛、4.0萬輛、2.3萬輛。
華晨雷諾的問題早已顯現。2020年7月，有媒體曝光一份華晨雷諾的人員優化合同文件。該文件顯示，到明年4月底，華晨雷諾金杯計劃優化員工650人，約占當前沈陽工廠員工的20%，此舉被解讀為裁員20%，同時文件還涉及裁員補償等相關事宜。
針對關于公司裁員及賠償安排的報道，雷諾中國相關人士回應：“不是（裁員），這是變革計劃的一部分，沒有人會被正式裁撤，是鼓勵組織競爭力?！?/span>
此后華晨雷諾內部動蕩的傳聞不止，到今年5月更有媒體報道，華晨雷諾已經停止多個重要項目的運作，員工密集離職，法方專家也已準備陸續撤離。今年9月，據法國《回聲報》報道，雷諾集團正在整頓其陷入中國市場的 業務，正就終止與華晨集團的合資合作進行談判。
雖然各方消息仍不明朗，但是不管是雷諾還是華晨，當前的市場處境并不樂觀。早在2020年4月，東風雷諾股東宣布合資公司正式停止運營，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。彼時，雷諾集團發布最新戰略，未來雷諾集團在華業務重心將放在輕型商用車和電動汽車領域，未來將構成其在華業務的兩大支柱。不過從目前來看，不管是輕型商用車還是電動汽車領域，雷諾在國內的表現并不好。
在電動車市場，雷諾入股江鈴集團新能源汽車有限公司，成為最大股東，首款車型為“羿”，于今年9月26日正式上市，售價區間為13.98-19.58萬元，新車定位緊湊型純電動轎車，并有單電機與雙電機版本可選。不過，上市兩個月銷量均低于100輛，其中10月為39輛，11月為88輛。僅憑江鈴新能源，很難談及“重返中國市場”。
當然，作為全球最大的汽車市場，雷諾并不打算放棄，其計劃與更有實力的車企成立合資公司。8月9日，浙江吉利控股集團發布公告稱，已與雷諾集團簽署諒解備忘錄，建立長期合作伙伴關系。在中國，雙方將基于吉利控股的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型。在韓國，雙方將基于領克節能平臺展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。
種種跡象表明，中國作為全球最大的汽車市場和最大的新能源汽車市場，雷諾將會加大在新能源汽車市場的發展，重塑在中國的商業模式，以實現更好發展。不過，不管是東風雷諾、華晨雷諾、江鈴雷諾，也就是乘用車市場、商用車市場、電動車市場，雷諾在國內的表現都不大樂觀，與吉利合作后又是否會重現歷史局面，如何實現突破，重拾中國消費者對品牌的信心，是眼下雷諾不得不思考和迅速解決的首要難題。
2021-12-27 23:24:44如系本站原創文章，轉載請注明出處：evauto.com.cn。
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